Bordeaux7

A l’occasion de la fête du vin qui se déroule sur les quais de la rive gauche de Bordeaux du 26 au 29 juin, les trois lignes de tram et les lignes du réseau de soirée seront renforcées pour garantir le service en fin de soirée, et permettre aux visiteurs de regagner leurs pénates à la fin du feu d’artifice aux alentours de minuit. Toutefois, compte tenu des animations qui se dérouleront chaque soir place de la Bourse, le tram A sera interrompu pour des raisons de sécurité entre Ste-Catherine et Stalingrad de 22h30 à minuit et le tram C sera interrompu entre Gare St Jean et Quinconces de 21h45 à minuit (de 20h30 à minuit le 26 juin en raison de la préparation du concert de l’ONBA). Des bus assureront la liaison entre la gare et la place Bir Hakeim.

L’association «Oui au tram» favorable au passage du tram dans le quadrant nord ouest de l’agglo a déposé hier sa contribution à la consultation sur la 3è phase du réseau de transport. Prise de position et critiques

Voilà précisément un an, l’association «Oui au tram» voyait le jour. A l’origine de sa création, une petite poignée de riverains regroupés face à la fronde de commerçants opposés au passage d’une nouvelle ligne de tram par la rue Fondaudège. «Nous représentons la grande majorité silencieuse de ceux qui sont pour le tram», souligne Eric Leroy, vice-président de l’association. Depuis «Oui au tram» s’est enrichie de plus de 200 adhérents au fil des réunions publiques et surtout a récolté 2500 signatures de pétition en faveur du passage du tram dans le quadrant nord ouest de l’agglo. D’autres pourraient venir s’ajouter puisque dès samedi matin, les membres de l’association se lanceront dans une opération d’information et de séduction auprès des 220 commerçants de la rue Fondaudège à Bordeaux et de l’avenue de la Libération au Bouscat. «Nous avons face à nous une dizaine de commerçants farouchement opposés au tram qui font le forcing sur les autres. En fait, beaucoup de commerçants sont favorables au projet mais n’osent pas le dire par peur de représailles. D’autres sont inquiets par rapport à la phase de travaux mais sentent bien qu’après, le tram pourrait leur apporter quelque chose», précise le président Laurent Prévost. Reste que leur démarche pourrait se heurter au camp d’en face, celui des contre, toujours fermement opposés au passage du tram et représenté par l’association «Oui à la vie de quartier». L’association a également déposé hier à la Cub sa contribution à la concertation publique lancée pour le développement du réseau de transport en commun de l’agglo (3è phase). En premier lieu, l’association précise que le dossier de consultation est «peu lisible». Puis elle se positionne. «Alors que jusque là, notre objectif était de dire Oui au tram dans le quadrant nord-ouest de l’agglomération, nous prenons désormais clairement position pour l’option Fondaudège». En effet, selon elle, ce tracé serait le plus utile, le plus direct et celui qui dessert le plus de population».
Dans sa contribution, l’association précise également que le dossier de consultation ne contient pas assez d’études approfondies sur les autres modes de transport alternatifs. Tram lourd, tram plus léger avec un seul rail au centre et moins coûteux ou busway, la question se pose. «Nous demandons plus d’études sur le matériel roulant même s’il est clair pour nous que l’option busway n’est pas pertinente compte tenu de la fréquentation attendue et qu’elle pose, comme le tram léger, un problème de connexion au reste du réseau». L’association est malgré tout consciente de la nécessité de réaliser des économies sur le budget transport pour réaliser cette 3è phase. «Il faudra faire des économies substantielles sur le plan technique mais aussi faire appel à d’autres financements».
Stella Dubourg

Les élus communistes à la Cub mèneront une action la semaine prochaine sur le réseau de tram pour s’opposer à l’augmentation des tarifs

Max Guichard et les élus du groupe communiste à la Cub n’en démordent pas. Pour eux, il est hors de question d’augmenter, même de 3%, les tarifs des tram et des bus de l’agglo. Le raisonnement des Communistes est tout simple. En substance, ils expliquent qu’une augmentation de 3% apportera 1,5 M€ à la Cub et que si la Cub, dont le budget dépasse le milliard d’euros, a besoin de 1,5 M€ elle n’a qu’à augmenter la Taxe professionnelle (TPU). Le problème, c’est que l’affaire est mal engagée. Les Communistes sont actuellement les seuls à s’opposer à l’augmentation des tarifs des transports en commun sur l’agglo bordelaise. Le Vert Gérard Chausset a proposé que le Conseil Général mette la main à la poche, tandis que les Socialistes estiment que l’augmentation est inéluctable. Max Guichard et ses amis, eux, affirment au contraire que cette augmentation pourrait avoir des conséquences que l’on ne soupçonne pas. «On parle beaucoup du pouvoir d’achat, mais on ne mesure pas ce qui est en train de se produire, explique le président du groupe PC. Ces 3% d’augmentation viendraient s’ajouter à l’augmentation de l’essence, du gaz, de la nourriture. Je suis convaincu que cette augmentation des tarifs des transports aurait aussi une incidence sur la fréquentation du réseau.» Au-delà, les Communistes estiment que c’est l’Etat qui devrait mettre la main à la poche. «Ce n’est pas en envoyant un signe au courant disant que l’on va se débrouiller par nous-mêmes, que nous obtiendrons des subventions . Nous devons imposer au gouvernement de prendre ses responsabilités, pour qu’il alloue pour la 3ème phase, au moins ce qu’il a alloué pour la 1ère phase.» C’est ce que les élus communistes et les militants iront expliquer le 24 juin aux usagers, sur les stations de tram de la Cub. «Nous voulons mener ce débat avec les citoyens», martèle Max Guichard. Ce sera trois jours avant un conseil communautaire au cours duquel les élus devront se prononcer sur les tarifs des transports en commun.
Sébastien Marraud

Le réseau des bus de la Cub risque d’être particulièrement perturbé aujourd’hui, alors que les tramways devraient circuler normalement. En raison d’un préavis de grève déposé par les organisations syndicales CFDT, CGT et FO de Veolia Transport Bordeaux, seules les lignes 4, 9, 16, 20, 21, 42, 46, circuleront toutes les 15 minutes de 5h30 à 21h. Les lignes 6, 23, 31, 45, 50, 51, 53, 54, 56 circuleront toutes les 20 minutes de 5h30 à 21h. Les autres lignes ne circuleront pas. La circulation sera normale mais assurée par des autocars sur les lignes 13, 37, 49, 58, 59, 70, 77, 78, 83, 90, 91, 92, 93, 94, 95 et sur celles de la navette électrique : S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S10,
S11, S12, S13, S14.

Opérations-escargot et grèves notamment des chauffeurs de bus de la Cub devraient être le quotidien des Bordelais en ce début de semaine

La bonne nouvelle, c’est que normalement mercredi, tout devrait rentrer dans l’ordre. La mauvaise, c’est que le début de semaine risque d’être un véritable jeu de piste pour tous les automobilistes et usagers des transports en commun. Déjà annoncés depuis une semaine après un mouvement national, les blocages des chauffeurs routiers appartenant à la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) et à l’Union nationale des organisations syndicales des transporteurs routiers automobiles (UNOSTRA), interviendront ce matin sur la rocade de 9h à midi. L’Organisation des transports routiers européens (OTRE) elle, se refuse toujours à bloquer les routes en ce premier jour du bac. Du côté du syndicat agricole girondin de la FDSEA, la question reste toujours en suspens quant à une éventuelle participation à ce mouvement. Au coeur de l’agglomération bordelaise et de la CUB, c’est le jour suivant qui s’annonce compliqué, à la suite d’un préavis de grève déposé par les syndicats CGT, FO et CFDT sur le réseau bus et tram. Si la CGT et la CFDT réclament davantage de représentativité syndicale et une révalorisation de leur retraite, Force ouvrière manifeste contre la réforme des 35 heures. Alain Fermigier, délégué CFTC, syndicat majoritaire chez les conducteurs de tram, explique. «Notre organisation syndicale n’appelle pas à la grève. Le 9 avril dernier, une position commune sur la représentativité des syndicats a été signée par la CFDT, la CGT et le MEDEF. Elle est à présent remise en cause par ces mêmes syndicats qui seront demain en grève. Mais ils veulent éteindre un feu qu’ils ont eux-mêmes allumé !» Conséquence de cette décision de la CFTC de rester sur les rails, les chauffeurs de tram seront majoritairement aux commandes demain pour un trafic quasi-normal. Quant aux bus, de fortes perturbations sont à prévoir tandis que les lignes assurées par autocars, devraient circuler normalement. Toutefois, cette grève n’étant pas reconductible, le trafic du réseau tram-bus de la CUB devrait reprendre normalement sa route dès mercredi.
Mathilde Curien
Pour connaître le détail des lignes concernées par les grèves :
http://www.infotbc.com

Afin de boucler le financement de la 3e phase, les élus envisagent de baisser la contribution forfaitaire d’exploitation, d’augmenter les tarifs et de solliciter une participation du Conseil général

"Pour boucler le financement de la 3e phase du réseau de transport de la Cub et tout réaliser d’ici 2013, il nous manque 20 à 25%», souligne Gérard Chausset, élu Vert à la Cub. Aussi, pour parvenir à livrer 17 km de tram supplémentaires et 7 km de tram-train dans les temps, la Cub va devoir jouer sur plusieurs leviers. Tout d’abord, il s’agira de faire baisser la contribution forfaitaire d’exploitation, à savoir la part reversée par la Cub au délégataire. Elle est passée de 89,9 M€ en 2001 à 133,9 M€ en 2007 (+ 49%). Les élus comptent donc profiter du renouvellement, cet automne, du contrat de délégation de service public, pour contenir le montant de cette contribution. Toutefois, il apparaît que le financement de la 3e phase du réseau ne pourra pas être déconnecté de la tarification. Ainsi, les usagers pourraient être sollicités de manière plus importante pour améliorer la santé financière du réseau et sa capacité d’investissement. «Cela fait deux ans que les tarifs n’ont pas augmenté. Aujourd’hui la question est de savoir s’il faut augmenter les prix pratiqués un peu, moyennement ou beaucoup», assure Gérard Chausset. Mais pour l’heure, et même si les différents scénarios proposés au bureau impliquent une progression des recettes comprises entre 1 M€ et 2,5 M€, la question de la tarification n’a pas encore été tranchée. «Quoiqu’il en soit, nous n’échapperons pas à une augmentation qui suive au minimum l’inflation». Mais les usagers ne seront peut être pas les seuls à mettre la main à la poche. En effet, outre le fait de solliciter l’Etat pour qu’il revoit sa participation à la hausse, les Verts souhaitent également que le Conseil général contribue, comme la plupart des départements de France, au financement de l’extension du réseau à hauteur de 5% (soit 22 M€). «Contrairement à ce qui s’est fait ailleurs en France, le Conseil général n’a pas participé jusqu’à présent au financement du réseau de tram de la Cub», souligne Gérard Chausset qui estime que si le Conseil général n’a pas la compétence «Transport», il peut en revanche participer au financement du réseau au titre de sa politique de développement durable. Et pour justifier sa demande, l’élu Vert s’appuie sur le fait que l’offre de transport en commun et le système de tarification du réseau TBC s’avèrent attractifs pour les usagers résidant hors Cub et qui se rendent sur l’agglo pour travailler ou étudier. «Environ 14% des abonnés aux diverses offres tarifaires sont issus de communes hors Cub et plus de 60% de la clientèle des parcs relais réside hors Cub». De surcroît, le Conseil général participe au financement du Pont Bacalan Bastide à hauteur de 18 M€. «Je ne vois donc pas pourquoi il ne participerait pas à l’extension du réseau de transport de la Cub».
Stella Dubourg

Alors que le contrat de délégation de service public arrive à son terme, le réseau de transports en commun de la Cub laisse apparaître un déficit de 95 M€ malgré une hausse de la fréquentation

L’heure était au bilan vendredi pour le réseau de tram et de bus de la Cub (TBC). Un bilan comptable teinté de bonnes et de mauvaises nouvelles. Du côté des points positifs, le rapport présenté aux élus communautaires fait état d’une augmentation de la fréquentation du réseau de 12,25% par rapport à 2006, passant de 75 370 132 voyages en 2006 à 84 607 310 en 2007. «Nous nous félicitons de cette progression de la fréquentation mais nous sommes encore bien en dessous du nombre de voyageurs transportés dans d’autres agglomérations similaires», a souligné le président de a Cub, Vincent Feltesse. Autres bonnes nouvelles, les recettes qui augmentent de 9,3% par rapport à 2006 (38 750 283€), et l’augmentation du taux de couverture des dépenses par les recettes. Enfin, même s’il reste en deçà des objectifs fixés, le taux de fraude s’érode peu à peu (10% en 2007 contre 11,4% en 2006). Malgré tout, et c’est là que le bât blesse, le déficit global du réseau passe à 95 M€, soit une augmentation de 2,6% par rapport à 2006. «Ce déficit nous inquiète tous. Il est de plus en plus difficilement supportable pour les finances communautaires et plombe les investissements pour l’extension du réseau», souligne Gérard Chausset, élu Vert. «Il est le signe que le cahier des charges de ce contrat arrive à bout de souffle». En effet, le contrat de délégation de service public conclu pour 8 ans entre Veolia Transport et la Cub touche à sa fin. Ainsi, après l’eau ou les parkings, il reviendra aux élus lors du prochain semestre de remettre à plat ce contrat de délégation. S’ils veulent réaliser l’intégralité du tracé prévu dans la 3e phase du TCSP d’ici 2015, à savoir 17 km de tram et 7 km de tram-train (440 M€), les arbitrages sont inéluctables. En ligne de mire, la contribution forfaitaire d’exploitation qui a grandement avantagé le délégataire. Les dépenses d’exploitation versées au délégataire sont ainsi passées de 89,8 M€ par an à 133,9 M€ par an, entre 2001 et 2007. «Si l’on veut pouvoir tout réaliser d’ici 2015, il faudra jouer sur tous les leviers. Nous ferons bien sûr pression sur l’Etat, sur le délégataire et la contribution forfaitaire et nous travaillerons sur la fraude. Mais cela ne suffira pas», souligne Vincent Feltesse. «Il nous faudra remettre à plat tout le réseau de transport».
Stella Dubourg

Dès demain matin, la ligne A du tram s’étend sur Lormont et met le cap sur Bassens et Carbon-Blanc. Trois nouvelles stations mises en service

Au fil des mois, le réseau de transport communautaire s’étoffe et s’étend plus avant vers les frontières de l’agglo. Ce samedi 31 mai marquera une nouvelle étape dans le maillage du territoire par les transports en commun. En effet, à partir de demain matin, la ligne A du tram va s’étendre sur Lormont et mettre le cap sur Bassens et Carbon-Blanc. Trois nouvelles stations seront mises en service depuis l’ancien terminus «Lauriers» à Lormont, la station «Mairie de Lormont», «Carriet» et «La Gardette Bassens Carbon-Blanc». Longue de 1,9 km, cette nouvelle extension a nécessité un investissement de 55 M d’euros. Il a en effet fallu aménager deux ouvrages remarquables, le pont de la Croix Rouge qui permet le franchissement tram et voiture de la côte de la Garonne et le pont du Mireport, au dessus de la rocade et spécifique au tram. Forte de cette nouvelle extension, la ligne A couvre 15,6 km d’un bout à l’autre, à savoir de «La Gardette Bassens Carbon-Blanc» à «Mérignac centre». Trois rames supplémentaires seront mobilisées pour cette extension, portant à 30 le nombre de rames opérationnelles sur la ligne A. Parallèlement, deux parcs relais sont mis en service au terminus de «La Gardette Bassens Carbon-Blanc». A Lormont, au sud de la rue du Grand Came, le parking compte 230 places automobiles et 40 emplacements vélos et peut accueillir indifféremment abonnés tbc et non abonnés. L’autre parking, d’une capacité de 170 places, est ouvert à Bassens, au nord de la rue du Grand Came. Il est quant à lui exclusivement réservé aux abonnés du réseau de transport. Enfin, comme toujours lors d’une extension de ligne, un petit-déjeuner, à base de produits bio ou commerce équitable sera servi aux usagers dans les trois nouvelles stations à partir de 7h et deux groupes de musiques animeront la nouvelle portion de ligne dès 9h.
SD

La grève annoncée pour demain dans la fonction publique devrait essentiellement toucher la restauration scolaire et le trafic ferroviaire. Le point à Bordeaux et en Gironde

La grève de la fonction publique notamment pour la défense des retraites prévue demain touchera principalement les services de restauration scolaire et la SNCF.
• Ecoles
Dans les écoles, ce sont essentiellement les personnels administratifs qui seront en grève. Les cours ne devraient donc pas être perturbés, mais il n’en sera pas de même pour la restauration scolaire. A Bordeaux, la mairie, qui a testé le service minimum dans 4 des 98 écoles de la ville lors de la grève du 15 mai dernier, étend son expérience à 6 écoles dont 3 écoles maternelles (Charles Martin maternelle et élémentaire, Point du jour, Nuyens, Cazemajor, Loucheur). Dans ces écoles, les enfants seront accueillis normalement. Les animateurs des centres d’animation de quartier seront sollicités pour les prendre en charge. De plus, Bordeaux annonce qu’elle assurera la prise en charge des enfants pendant l’interclasse du déjeuner dans la majorité des écoles ouvertes. Avec deux cas de figure : le service d’un repas chaud lorsque le personnel municipal sera suffisant ou une surveillance et l’intervention d’animateurs extérieurs pour permettre aux écoliers de pique-niquer.
• Tram et bus
Aucun mouvement de grève annoncé chez Véolia. Le réseau de la Cub devrait fonctionner normalement, même si des perturbations sont possibles en raison des manifestations qui se dérouleront en centre-ville.
• Trains
Le réseau TER sera le plus perturbé puisque la circulation sera très majoritairement assurée par des bus (renseignements sur www.ter-sncf.com et au 0800 872 872). Sur les grandes lignes il y aura 12 TGV au départ de Bordeaux pour Paris (entre 6 h 59 et 19 h 47) et 13 dans l’autre sens (entre 6 h 10 et 19 h 50). Deux aller-retour sont prévus entre Paris et Hendaye et entre Bordeaux et Lille. Du côté des corails, il n’y aura que des Bordeaux-Marseille (3 aller-retour) et aucun train de nuit. Enfin, en ce qui concerne les Corail Intercités, sont prévus 2 aller-retour Bordeaux-Nantes, Bayonne-Toulouse et La Rochelle-Nantes (renseignements au 0805 90 36 35).
SM

Après plusieurs réunions de concertation qui n’avaient rien donné, la direction de Veolia Transport et les conducteurs de tram CFTC sont finalement parvenus à un accord dimanche, mettant fin à un mouvement de grève entamé lundi dernier. A la suite de la signature de cet accord portant sur l’amélioration des conditions de travail des conducteurs, la reprise du trafic a pu se faire hier sur l’ensemble du réseau tram et bus de la CUB. L’accord «va dans le sens de ce que nous demandions», s’est réjoui Alain Fermigier, délégué syndical CFTC. «Il y aura une demande à la CUB pour augmenter dès la rentrée l’offre de tram dans les heures considérées, à tort, comme creuses» ce qui permettra «de régulariser les temps de parcours» et de mettre en place «des services continus à la place de services en deux vacations. Il y a également eu une prise en compte de nos revendications concernant des défauts dans l’ergonomie du poste de pilotage des tramways». Des mesures vont également être mises en œuvre pour permettre au personnel roulant de bénéficier de ses repos fériés. Ainsi, 50 conducteurs supplémentaires seront embauchés d’ici fin 2008 et les conducteurs qui le souhaitent pourront se faire payer trois jours fériés.